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北京古代欲靠“中国特供”重回巅峰,市场是否

更新时间:2019-02-25

外观特供,指根据国外原型车,加入中国设计元素,比喻丰田皇冠、本田雅阁。

从德系大众的朗逸、捷达,到日系的本田的凌派、冠道,再到法系的雪铁龙C4世嘉,可能看出各家纷纭都在探索“中国特供”之路,但这些车型仍是保持了自己的品牌调性的。而韩系车开辟一条新路,推出了新一代ix35和新一代智跑,直接来对标同级别的自主品牌车型,这样的打法甚至还被其余合资车企效仿了。前不久福特与江铃汽车联合开发的“价格亲民型”中级SUV Territory,预售价11万起,很明显也是直接瞄着自主品牌去竞争的,看来这个打法已经被更多的品牌所看好。

车企纷纷推出“中国特供”的重要起因,当然还是要演绎于中国市场巨大的汽车保有量,跟未来的市场销量。中国2000年的汽车销量是210万辆,到2008年达到938万辆,2010年后诚然增速放缓但依然可观,在2017年达到了2915万辆。依据测算,到2020年,中国汽车年销量将到达3000-3500 万辆,总体保有量达到3亿辆,成为寰球汽车销量跟保有量第一的国家。这样一个巨大的蛋糕,谁不想分食呢?

10月18日,北京古代上市了一款全新的A级紧凑型车——菲斯塔(LAFESTA)。新车领有“长嘴短腿”的轿跑式车身,共有三套能源系统的五款车型可供决定,售价区间为11.98-15.48万元,直接对标本田思域。值得一提的是,菲斯塔的外观设计融合了龙鳞进气格栅、龙爪轮毂以及以鸟巢为原型的侧面线条,这也就引出了新车的另一大亮点——中国特供。

而所谓的“中国特供车”,主要分为4种:

配置特供,指针对中国市场喜好,将原车型加长加大进行改款;

整车特供,指该车型专门针对中国市场研发,在国外不原型车,比如朗逸、宝来等,而菲斯塔就属于整车特供;

品牌特供,指同一款车,在中国换了个名字,例如英菲尼迪ESQ就是日产Juke;